Покупатели из Черновцов смогли «сбить цену» на троллейбусы, пусть даже самые качественные, но прослужившие уже больше 35 лет. И даже если бы Херсон вернулся к покупке электротранспорта из Чехии 1989 года выпуска, то это было бы невозможно, пишет источник.
В соседнее Запорожье доставили лишь 5 из 10 троллейбусов этой модификации, хотя тендер был проведен. Причина проста – Чехия не может их предоставить, ибо полностью избавилась от утиля, полностью обновив свой электротранспорт.
Рынок электротранспорта предлагает троллейбусы поновее – выпущенные в 2000-х. Корпус и двигатель – белорусского производства. Собирают их в Днепре. Такие троллейбусы стоят 1 100 – 1 200 тыс. грн. Почему бы мэрии, депутатам, руководству «Херсонэлектротранса» не рассмотреть вариант покупки новых троллейбусов?
«Самые дорогие – троллейбусы производства «Богдан». Их стоимость колеблется от 4 до 4 с половиной миллионов грн. Дешевле, но тоже качественные и удобные, белорусские. Они стоят 3,5 – 3,8 млн. При бюджете в 2 миллиарда гривен Херсон вполне мог позволить себе покупать по три новые, современные машины ежегодно», – прокомментировал экс-помощник Херсонского городского головы Руслан Ткаченко, курировавший вопросы транспорта.