Как известно, на прошлом заседании комиссии по вопросам транспорта и сферы услуг, одним из резонансных вопросов стало возможное повышение проезда в троллейбусах.
Не буду лукавить, увеличение стоимости проездного билета может произойти. Однако не так, как того хочет руководство «Херсонэлектротранса».
Кому-то нужно рассказывать, что предприятие это убыточное? Внешний вид городских троллейбусов – пожалуй, лучшее доказательство финансового положения этой организации. Сегодня проезд в троллейбусе стоит 1,25 грн. Разумеется, денег от продажи билетов катастрофически мало. Способствует тому ряд причин, которые сейчас мы разбирать не будем.
На заседании комиссии я четко озвучил свою позицию. Говорить о каком-либо подорожании проезда можно при наличии у руководства предприятия: 1. четкого финансового плана работы учреждения; 2. программы развития предприятия на 2-3 года вперёд, и 3. повышения качества предоставляемой услуги (перевозки пассажиров). В противном случае, ни о каком повышении стоимости и речи быть не может.
Предприятие обязано предоставить экономический расчёт возможного нового тарифа и обосновать его для того, чтобы депутаты, общественность, жители города могли понимать, откуда взялась новая плата за проезд в троллейбусе 2 гривны. Почему не 1,5, 5 или 10 гривен? Уверен, что даже при безысходности подорожания проезда в электротранспорте, оно должно проходить поэтапно. При наличии долгосрочной программы развития предприятия, «вырисуется» картина хотя бы к чему стремится руководство и как планирует выводить предприятие из долговой ямы, и все вместе мы сможем как-то помочь. Потому что сегодня деньги из городского бюджета, выделяющиеся для «Херсонэлектротранса, падают, как в пропасть. Ну и самый главный для горожан вопрос – качество предоставляемых услуг. И здесь у нас уже есть подвижки: с 21 марта на маршруты выйдут первые отремонтированные троллейбусы.
На подготовку программы и финотчета руководитель «Херсонсэлектротранс» попросил у депутатов 3 недели. Так что подождём…
