Вчера в Херсоне прибывала делегация, представляющая компанию Royal IHC (Нидерланды).
По окончании деловой беседы с руководством завода, голландские предприниматели дали интервью kherson.net.ua.
Арнольд ден Бун – исполнительный директор по маркетингу “Royal IHC” отметил, что высоко ценит производственный потенциал Херсонского судостроительного завода.
– Господин Арнольд, а какая ситуация сегодня на мировом рынке судостроения?
Судостроение – отрасль важна для всего мира. Как правило, государственное вмешательство в эту сферу, равно как и
правительственный протекционизм, на Западе сведены к минимуму. Что, впрочем, не мешает правительствам стран ЕС и других государств косвенно способствовать развитию отрасли. Ведь во многих государствах налоговая нагрузка на судостроительные и судостроительные предприятия снижена; имеются и другие преференции финансового и юридического свойства.
15 летний опыт работы с Украиной показывает, что бизнес тут вести достаточно тяжело.
– С чем связана эта ситуация по Вашему мнению? И каким путем следует двигаться Украине?
Украинские власти не уделяют достаточного внимания проблемам развития судостроения в стране, а, возможно, в какой-то мере даже мешают этому процессу, проводя, в частности, несбалансированную налоговую политику. Тогда, как вопрос судостроения должен рассматриваться, как приоритетный для развития экономики и инфраструктуры города, в нынешней ситуации, его сводят к популистским обещаниям разных политических сил.
– Какова роль муниципальных властей в этом процессе?
Роль муниципальных властей в развитии судостроительной отрасли, в частности в Голандии, также заключается в совместном
государственно частном партнерстве, цель которого, освободить, хотя бы частично предприятие отрасли от уплаты налогов. Либо частично покрывать оплату заработной платы сотрудников. Поэтому на нынешней стадии переговоров с Херсонским предприятием, ключевым вопросом для нас является довольно высокий уровень украинских цен.
– Какие страны-представители данной отрасли можно поставить в пример Украине?
В качестве примера рассмотрим Испанию. Тут судостроительные компании получают от правительства 10%-й бонус на продукцию. За последние годы объём производства судов в Испании значительно вырос. Согласно этому Испания занимает одно из первых мест в ЕС.
Еще один яркий пример Соединенные Штаты Америки. Тут госзащита отечественного производителя настолько велика, что к работе на территории США допускаются лишь суда, построенные собственно на американских верфях. Таким образом, государство заботится о внутреннем рынке и его безопасности.
Таким образом, для Украины «спасательным кругом» для развития экономики и судостроения, в частности, должен стать отлаженный механизм в работе законодательной базы.