Пo инфopмaции городского совета Xepcoнa, oбнapoдoвaннoй 13 янвapя 2017 гoдa, нa бopьбy c гoлoлeдoм нa гopoдcкиx дopoгax c 13 дeкaбpя 2016 гoдa пo 11 янвapя 2017 гoдa былo иcпoльзoвaнo 1765 тoнн пecчaнo-coлeвoй cмecи.
Сайт “Херсон.НЕТ” разместил результаты сравнительного анализа по этой теме.
Допустим, КП “Дорожник” в своей работе придерживается государственных стандартов. Обращаемся к ДСТУ 3587–97, в котором четко регламентировано использование песчано-соляной смеси.
Итак, пункт 3.1.15 Для ликвидации зимней скользкости в зависимости от температуры воздуха расход на обработку дорожного покрытия улиц и дорог населенных пунктов противоскользящими материалами и смесями должен соответствовать приведенному в таблице 7.
Давайте произведем нехитрый расчет. Использовано было 1765 тонн, или 1.765.000кг песчано-солевой смеси.
Будем считать что температура была ниже -18, значит КП “Дорожник”, тратили на 1квадратный метр 400г или 0.4кг смеси.
1.765.000кг/0.4кг=4.412.500 м2 (площадь которую можно было покрыть в Херсоне используя это количество смеси).
Площадь дорог города Херсона составляет 3.510.000 квадратных метров, то есть можно было щедро посыпать абсолютно все дороги, и даже осталось бы еще на 902.500 м2.
А этого бы хватило, чтобы 26 раз подряд посыпать проспект Ушакова, площадь которого примерно 34 тыс. м2.
За все время, пока на дорогах лежал снег, песок можно было увидеть не часто.
Куда делась песчано-соляная смесь, и была ли она вообще не понятно?
Если попытаться поместить 1765 тoнн пecчaнo-coлeвoй cмecи в вагоны, выйдет 24 таких вагона.
Его грузоподъемность 71 тонна. То есть на дороги Херсона, якобы было высыпано 24 вагона смеси. Такой состав будет иметь длину в 300 метров.