Дилетанты, соорудившие Ноев Ковчег, которого, кстати, никто в глаза не видел, радуются победе в виде мегафракции «Слуга народа». А профессионалы, которые — да, построили «Титаник», а также все остальные корабли за историю судостроения, чешут репу и недоумевают, а каким образом удастся удерживать эту мегафракцию от распада.
Такие оценки нынешней ситуации в Украине высказал сегодня в Фейсбуке политический аналитик Александр Кочетков.
Вообще-то таких инструментов всего три, и они применяются одновременно в разной пропорции. Это идейность, жадность и страх.
Сами принципы формирования СН — даешь «новые лица» — никак не предполагали наличие объединяющей, цементирующей фракцию идеи. И преданность Владимиру Зеленскому таковой идеей стать не может. Особенно, для части мажоритарщиков, которые просто въехали на его бренде в счастливую влиятельную карьеру, как им сегодня кажется.
Меркантильных стимулов для партийной дисциплины тоже не предвидится, и слава Богу!
Тот же Петр Порошенко начал заниматься политической коррупцией, оправдывая себя необходимостью выплачивать своим депутатам дополнительную ежемесячную зарплату в несколько тысяч долларов. А «Слуга народа» декларирует отказ от выплат в конвертах.
Опять же у депутатов от Зеленского почти не предвидится возможности лоббировать за деньги принятие каких-то законопроектов. Так что жадность, скорее, сработает против устойчивости СН — жадных депутатов постараются перекупить олигархи для создания в Раде своих групп влияния.
И наконец, страх. Ну, вот это «надо позвонить Баканову» — явно не то, что сможет сплотить мегафракцию. Да и чем стращать множество парламентских «слуг народа», если у них нет полукриминального или зависящего от власти бизнеса, как у множества депутатов предыдущего созыва?
Первым пробным шаром на прочность фракции окажется распределение должностей в коалиции большинства — появятся первые обиженные.
Так что профессионалы посоветовали бы дилетантам формировать коалицию с изрядным запасом, закладываясь на будущую убыль депутатов из «Слуги народа», особенно, мажоритарщиков.
С тем запасом, с которым проектируют морские корабли. Хотя и это, как известно, ничего не гарантирует.