Директор Центра арктических исследований и проектов, заместитель председателя попечительского совета, советник ректора РАНХиГС, научный руководитель Северо-Западного института управления РАНХиГС Владимир Шамахов рассказал о перспективах развития Северного морского пути и препятствиях, которые строят России в Арктике западные страны.
В Арктике отметили 90-летие Северного морского пути (СМП) – ровно 90 лет назад в этот день по постановлению Совета народных комиссаров СССР было образовано управление Севморпути. Сегодня Севморпуть — это круглогодичная навигация, атомные ледоколы, газовые терминалы и неуклонно растущий объем грузоперевозок.
Владимир Шамахов называет СМП очень перспективным транспортным маршрутом, так как благодаря активному задействованию всего морского пути формируется новый глобальный транспортный маршрут, соединяющий Атлантический, Тихий и Индийский океаны и охватывающий практически все материки планеты. Задействование СМП позволяет существенно сократить транспортные издержки. По словам эксперта, транспортировка грузов по нему стоит в полтора раза дешевле ныне существующих маршрутов.
Основной проблемой, которая мешает перевозчикам задействовать СМП по полной, являются претензии на него западных структур.
«Юридически закреплённая модель разделения зоны ответственности в Арктике не устраивает западный альянс. Они хотели бы, чтобы не только высокоширотная часть Северного морского пути была свободной для судоходства и являлась международной зоной, но и приближенная к береговой зоне России, где льды тают, и сейчас уже можно идти или с легкими ледоколами, а иногда и без ледоколов», — рассказал Владимир Шамахов в эфире пресс-центра медиагруппы «Патриот».
По словам эксперта, Запад уже разработал проект пересмотра зон ответственности в Арктике, игнорируя мнение России, и планировал внести его на рассмотрение международной конференцией ООН в Париже, но из-за военных действий на Украине решил повременить со своей инициативой. Собственно, отчасти преследуя свои цели в Арктике, Запад стремится исключить Россию из Совета безопасности ООН. В этих же целях НАТО развязало войну на западных границах РФ, считает эксперт.
«Максимально у них задача вообще лишить Россию права голоса, исключить нас из мирового сообщества как страну изгоя, страну-террориста, и тогда они будут принимать любые законы, Только как они намерены эти законы исполнять, если мы с ними не согласны? Для этого надо нас изничтожить военным способом», — отметил Владимир Шамахов.
Эксперт сомневается, что НАТО добьется успеха в противостоянии с РФ в Арктике, но провокации, такие же как на Украине, считает он, альянс в этом регионе нам будет устраивать. И перспективы развития СМП, по мнению Владимира Шамахова, будут зависеть от того, как российское руководство и общество будут защитить свои права и полномочия в Арктике.
Директор Центра арктических исследований и проектов считает конфронтационный путь движения в Арктику бесперспективным для Запада. По его мнению, правильнее и выгоднее для западных элит было бы не воевать, а сотрудничать с Россией. Российское руководство, по его словам, создает достаточно комфортные условия для западных инвесторов.
«Поэтому сейчас мы идем не в увеличение добычи, а все инвестпроекты направлены на создание более современных форматов доставки ресурсов, добываемых в Арктике. Наиболее перспективные проекты направлены на то, чтобы строить те платформы, которые будут прямо в океане добывать газ и сжижать его», — пояснил Владимир Шамахов.
В этих же целях Россия строит газовозы и ледоколы, которые позволят круглогодично осуществлять проводку этих газовозов. Кроме этого реализует проект прокладки мощного оптико волоконного кабеля по дну всего СМП от Мурманска до Камчатки. Реализует этот проект, по словам эксперта, компания «Мегафон» в партнёрстве с финской частной компанией. В создании такой мощной коммуникационной информационной сети, по его словам, заинтересованы также американцы и японцы, так как ее возможности превышаются возможности спутниковой связи. По планам проекта, сеть будет замыкаться на полуостров Камчатку, который со временем должен превратиться в мощнейший транспортно-логистический хаб мирового уровня, рассказал Владимир Шамахов.