Баржа с херсонскими арбузами, неотвратимо приближающаяся к Киеву (впервые за 14 лет — с 2003 года ягоды возили автотранспортом), стала информационной «бомбой» премьера Владимира Гройсмана.
Единственной баржей он визуализировал «возрождение речного сообщения» и «удешевление продукта». Впрочем, речные перевозки крайне дорогие, а потому об удешевлении говорить сложно. Зато, по оценкам экспертов, цена одной «информационной бомбы» — от $5 тыс. до полумиллиона.
Стратегия царей
Гройсман пояснил в «Фейсбуке»: скоро будет готова стратегия развития транспорта. А баржа — первая предвестница прорыва. «Но в Раде уже два года лежат проекты законов о судоходстве. Их принятие тормозят агрогиганты, монополизировавшие Днепр и другие реки, — указывает эксперт общественной кампании «Евро-Патруль» Вячеслав Коновалов. — На Днепре бардак, энергетики зарабатывают на шлюзах дважды, генерируя электричество и «снимая» шлюзовой сбор с каждого судна (катер стоит 300 грн, баржа — в разы дороже). В итоге мы единственная страна, где речные перевозки дороже автомобильных, и сразу на 40%».
.JPG)
Арбузы — выгодный повод для пиара в силу абсурдности самой темы. Фото: Радио Свободы
Тем не менее посыл о дешевизне и качестве арбузов активно «разгоняют» близкие к Банковой эксперты: политолог и блогер Павел Нусс сообщил, что «уже купил» арбуз с той самой баржи (вчера судно подошло только к Горишним Плавням в Полтавской области). «Это примитивный ход. Его цель — отвлечение внимания некритично настроенной аудитории от роста цены на борщовый набор на 200% за два месяца, — полагает политолог Руслан Бортник. — Схожий прием применяли еще цари: приезжая в город, бросали в толпу хлеб и мелочь».
Эксперты приводят и другие примеры «побед», которые дарил Кабмин. «Это и приход в Украину авиаперевозчика Ryanair, который потом с треском провалился, и инициативы по отправке поезда в Иран по несуществующей ветке», — вспоминает политолог Сергей Быков. Из той же серии — и межконтинентальные перелеты самолета Ан-225 «Мрия».
Тему разгоняли в мае 2016 года, видимо, чтобы перекрыть вероятную угрозу потери Евровидения, «забыв» о том, что самолет был построен 30 лет назад и ничего сверхъестественного с ним за эти годы не произошло.
Еще одна «победа» — срок в 600 дней, проведенных без закупок газа в РФ, и контракт на поставку угля из американской Пенсильвании за $113 за тонну.
«В энергетических поводах ничего, кроме пиара, нет: реверсный газ покупаем, потому что не можем приобрести напрямую у РФ, пока не завершен Стокгольмский арбитраж. Рынок газа убил весь химпром, а это ведь десятки тысяч рабочих мест. Ну а уголь купили в США втридорога, скорее, потому, что больше нигде не было свободных объемов», — сказал «Вестям» энергоэксперт Дмитрий Марунич.
Украинские корни Ан-225, созданного в 1986-м, подняли не случайно. Фото: antonov.com
Цена — от $5 тысяч до $500 тысяч
Разумеется, разгон «хороших новостей» — не ноу-хау Гройсмана. Экс-премьер Арсений Яценюк запускал поезд-контейнеровоз в Казахстан «в обход РФ» (через Грузию и Азербайджан), причем изначально планировали, что маршрут можно продлить вплоть до Китая, назвав его «Новым шелковым путем». В 2016 году один такой поезд действительно дошел до КНР, однако обратно пошел пустым. Собеседники «Вестей» в «Укрзализныце» пояснили: цена вопроса слишком велика, дешевле — морской маршрут: «В реальности там больше ни один поезд не прошел. Но новость раскрутили».
При этом совсем без внимания остались целых пять поездов, которые прошли из Китая через Монголию, Россию и Украину в Словакию.
«Главный фактор успеха — абсурдность самой новости. Все шокирующее, эмоционально заряженное привлекает внимание, в том числе помогая тиражировать информацию в интернете», — считает пиарщик Даниил Ваховский. Новости он делит на «положительно заряженные» и «отрицательно».
Политтехнолог Екатерина Одарченко пояснила: при подписании больших контрактов на уровне государства пиар-сопровождение бывает почти всегда (иногда — с целью срыва). «Это важная часть лоббизма. Например, проведение акций — от глобальных, вроде запуска поезда-контейнеровоза, до голой женщины, которая врывается на мероприятие и кричит об убийстве малого бизнеса», — сказала «Вестям» Одарченко.
Цену вопроса также оценивают по-разному. Одарченко называет суммы от $5 тыс. (за простую акцию) до $500 тыс. «Та же баржа влечет повышенные расходы просто в силу сложной инфраструктуры», — говорит эксперт (вчера стало известно, что к отправке баржи привлекали гранты от USAID). «В этом случае пиар-сопровождение очень серьезное. Судя по количеству поддерживающих постов в «Фейсбуке», бюджет акции — десятки тысяч долларов», — оценивает Бортник.
Арсений Яценюк пиарился на запуске в Китай поезда «Шелковый путь». Фото: cfts.org.ua
Местная власть пиарится на туалетах и помойках
В отсутствие ресурсов местные власти также используют прием абсурда для пиара. В декабре 2016-го местный депутат Сергей Маслов устроил торжество в честь открытия школьного туалета (без дверей в кабинках). Фотоотчет с удовольствием растянули СМИ.
А губернатор Николаевской области Алексей Савченко (прославился, не ответив на простейшие вопросы во время конкурсного отбора) презентовал в Южноукраинске школьный мусорник. «Это технологии, которыми живет общество. Шаги в рамках программы «Украина-2020» президента Петра Порошенко», — отметил сам Савченко в «Фейсбуке».