В международном аэропорту Херсон снова уменьшилось международных рейсов. Компания «Turkish airlines» в сентябре сократила количество еженедельных вылетов по маршруту Херсон-Стамбул-Херсон с десяти до семи. Соответственно, в эконом-класс одного отмененного рейса пассажиры сейчас набиваются, будто сельди в бочки – ведь курортный сезон еще не закончился. Вдобавок, в турецкой столице над ними еще и откровенно издеваются.
Скажем, во время регистрации на рейс Стамбул-Херсон в 6 часов 45 минут утра за каких-то двадцать минут до отлета пассажирам объявили, что место регистрации переносится из ворот АВ1 к воротам D4. И толпа из более чем сотни человек, включая маленьких детишек и старых людей с сумками, вынуждена была нестись на противоположный конец гигантского терминала – одного из крупнейших в мире. При этом «стамбульские авиационные свиньи» пассажирам даже не объяснили причины переноса места регистрации и не извинились перед ними. Так же, кстати, происходит и с уменьшением количества рейсов, билеты на которые много кто покупает заранее – людей просто ставят перед фактом.
— Логика действий компании «Turkish airlines» меня также озадачила. Просто прислали письмо об отмене трех рейсов в неделю, и всё. Никаких объяснений – лишь ссылка на решение своего руководства. Между тем, на каждом потерянном рейсе аэропорт теряет около шестидесяти тысяч гривен за предоставленные услуги,
— отмечает директор коммунального предприятия «Херсонские авиалинии» Виталий Кучерук.
Сокращением количества рейсов Херсон-Стамбул-Херсон, к тому же, дело не исчерпывается. Уже 27 сентября прекращаются также рейсы Херсон-Бургас-Херсон, которые два раза в неделю выполняла самолетом «Ембрайєр-145» отечественная авиакомпания «МАУ». Поэтому аэродрому остаются только чартеры, и рейс Херсон-Киев-Херсон. Его два раза в день пассажиры забивают под завязку, но этого недостаточно.
Чтобы Херсонский аэропорт работал стабильно и прибыльно, надо привлекать новые регулярные рейсы и новых перевозчиков, создавая цивилизованную конкурентную среду. Чтобы те же перевозчики, создав такую себе монополию на определенных направлениях, не устраивали выкрутасов с неожиданной отменой рейсов после приобретения билетов, подобных тем, к которым склонны «Turkish airlines», «Sky up», «Join up». Но предварительно для этого также нужно создавать надлежащие условия, подчеркнул на пресс-конференции в «привязке» к аэропорту Херсона новый председатель наблюдательного совета авиакомпании «МАУ» Арон Майсберг.
— Чтобы развивать региональные аэропорты, необходимо четко понимать, кого они тут будут возить, и строить их по экономическим, модульными моделями. Если это аэропорт в Херсоне, то он должен быть прибыльным. Для этого Херсонская облгосадминистрация должна создать план экономического развития региона, разработать логистическую схему, и презентовать этот бизнес-план руководителям авиакомпаний, с которыми хотят сотрудничать. И только потом будут новые авиарейсы – это связанные между собой вещи,
— говорит Арон Майсберг.
Впрочем, о таких заявках на победу со стороны обновленного руководства Херсонской ОГА что-то не слышно. Зато там создали комиссию, которая будет проверять упреки вроде нарушения трудового законодательства на КП «Херсонские авиалинии». Комиссия уже начала свою работу сегодня, 13 сентября, а закончить ее аж в октябре. А чего, собственно, мы еще хотели от наших чиновников?
Сергей ЯНОВСКИЙ