5 мая самолет Sukhoi Superjet 100 авиакомпании “Аэрофлот” вылетел из Москвы в Мурманск, однако вскоре вернулся в Шереметьево из-за технических неполадок. По предварительным данным, в лайнер попала молния, вследствие чего вышло из строя радиообрудование на борту и была утеряна радиосвязь. Самолет совершил жесткую посадку, от удара о землю он загорелся. В итоге сгорела вся хвостовая часть самолета, на борту самолета находилось 73 пассажира и 5 членов экипажа. Погиб 41 человек.
Эксперты в лаборатории Межгосударственного авиационного комитета уже анализируют бортовой самописец “Джета” с данными параметрами полета. Уже точно установлено, что самолет сажался с отказом почти всех электронных систем, вручную. На данный момент остаётся только гадать, почему из-за молнии в самолете Sukhoi Superjet 100 отказали почти все электронные системы.
Дело в том, что оболочка, предохраняющая кабину и салон пассажирского самолета, устроена таким образом, что проводит электричество, но не пропускает разряд к экипажу, пассажирам и электронике лайнера. В оболочке самолета – металлическая экранирующая сетка, что-то вроде электропроводной марли, которой укрыт весь лайнер, таким образом все находящиеся внутри самолета летят словно в так называемой клетке Фарадея, экранированной камере. Перед тем как авиалайнер вводится в эксплуатацию, всё это тщательнейшим образом проверяется, причем процесс проверки включает в себя симуляцию ударов молнии.
“При проектировании самолетов всегда закладываются различные предохранители для избегания катастроф, — рассказал “Вестям” редактор Avianews.com Александр Мироненко. — В том числе такие предохранители есть и от попадания молнии, разряд которой просто растекается по воздушному судну. Если посмотреть статистику авиапроисшествий за последнее десятилетие, то я не припомню ни одной катастрофы, причиной которой бы стало именно попадание молнии. Однако катастрофы — это цепочка из нескольких событий. Иногда свой вклад может внести растерянность экипажа, акцентирование внимание на второстепенных проблемах, из-за чего могут совершаться какие-то ошибки. Необходимо анализировать работу аварийно-спасательных служб и других служб“.
SSJ-100 стал первым гражданским серийным самолетом, созданным в России после распада СССР. Сейчас рано говорить, в чем проблема и кто виновен, остается ждать официальной причины данной катастрофы.
“Сейчас многие обращают внимание на то, что в самолете мало аварийных выходов. Однако это не так. Их количество регламентируется международными нормами. Если в самолете меньшее количество выходов для того, чтобы обеспечить в определенный интервал, 90 секунд, необходимой эвакуации всех пассажиров, то этот самолет просто не допустят к эксплуатации. Другой вопрос, что часть выходов может быть заблокирована, но это также учитывается при проектировании самолетов“, — добавил Александр Мироненко.
Живых эвакуировали из горевшего самолёта за 55 секунд при нормативе 90 секунд. Пилоты горевшего не покидали кабины и руководили эвакуацией до тех пор, пока попоследний пассажир не покинул судно. Но была допущена грубейшая ошибка, которая привела к трагедии, к десяткам погибших людей. Пассажиры, которые выбирались из горящего самолета спасали свои вещи, они доставали сумки с верхних полок закрывая собой проход, тем самым не оставляя шанса тем, кто находился в хвостовой части самолёта, покинуть горящий как факел самолет.
“Необходимо понимать, что кроме сбоя радиооборудования, после попадания молнии могла отказать автоматика, еще какие-то системы самолета. И неизвестно, сколько этот самолет мог держаться в воздухе, если бы они сразу не сели. Ключевой фактор на данный момент, который известен и понятен, что воспламенение произошло из-за жесткой посадки, и пассажиры погибли из-за пламени, вызванного жесткой посадкой. Имели ли пилоты возможность не совершать такую посадку, мы пока не знаем” — Александр Мироненко.
Это грубейшее несоблюдение правил безопасности, которое привело к десяткам погибших. Правила пишутся кровью для того, чтобы их соблюдали, но, к сожалению люди в состоянии аффекта инстинктивно спасали свой скарб ценой чужих жизней.
