Херсонский активист Алексей Ткаченко предложил закольцевать троллейбусный маршрут № 1 в Херсоне, идущий от ТРЦ «Фабрика» до железнодорожного вокзала. По его мнению, такой простой шаг, почти не требующий материальных вложений со стороны коммунального предприятия «Херсонэлектространс», значительно улучшит транспортную связность города.
Троллейбусный маршрут № 1 спокойно можно закольцевать следующим образом:
1-А Фабрика > Залаегерсег > Перекопская > Ушакова > Привокзальная пл. > Ушакова > Кулика > Залаегерсег > Фабрика1-Б Фабрика > Залаегерсег > Кулика > Ушакова > Привокзальная пл. > Ушакова > Перекопская > Залаегерсег > Фабрика.
Время круга такого маршрута займёт 55 минут. И вполне достаточно будет выпуска 12 машин для обеспечения регулярной работы, как 1-а, так и 1-б. При этом (улица) Перекопская свяжется и вокзал свяжется с (улицей Ильи) Кулика.
По-сути, уже сейчас можно задуматься над кольцеванием еденицы, для этого необходимо только воля руководства и оснащение дополнительными спецчастями контактной сети перекрёстка Кулика и Ушакова.
— написал Ткаченко.
Марштурт троллейбуса № 1 в Херсоне (скрин с сайта eway.in.ua)
Предложение Алексея Ткаченко
Транспортная проблема стоит в Херсоне очень остро, поэтому жители живо отреагировали на предложение
Не трогайте (маршрут №) 1. Пускай ездит как и ездил. Правильно писали, зачем он на Кулика при наличии (маршрутов №№) 8 и 12. Если строить линию то уже Фабрика, Кулика до Черноморской потом на Береславку, Вокзал, Ушакова, Ганибала и круг по Железнодорожной и назад. Таким образом свяжем почти все районы с ж/д вокзалом,
— написал Игорь Херсонец.
Для переважної більшості машин на 1 маршруті підходить виключно існуюча на його маршруті контактна мережа. Її розвиток для адаптації під нові тролейбуси на інших маршрутах виллється в кругленьку суму для бюджету і черговий розрив п’ятки від неспроможності думати мозком очільника електротранс,
— высказала свои сомнения Евгения Вирлич.
Будут петли от кольца на ХБК до Фабрики и от Привокзальной до поворота на Кулика, по которым оба маршрута будут идти одинаково. Люди будут путаться с номерами и заезжать, куда им не надо. Стоило бы пустить по одному троллейбусу для эксперимента,
— оценил идею Сергей Шишенко.
Руководство коммнульного предприятия «Херсонэлектротранс» ситуацию пока не прокомментировало.