09/12/2016

Будь в курсе последних новостей! Подпишись в соц.сетях!

«Херсонкоммунтрансервис» работает стабильно

«Херсонкоммунтрансервис» работает стабильно

Осенью прошлого года, по решению суда, был восстановлен в должности директора коммунального предприятия «Херсонкоммунтрансервис» депутат городского совета от Радикальной партии Александр Васильев.

«Папередники», даже несмотря на законное решение, отдавать предприятие, которое служило им жирной кормушкой для наполнения собственного кармана, не спешили. Для этого использовались различные методы.

Бывший директор Александр Малышев сотоварищи по приходу Васильева закрывали кабинеты и исчезали в неизвестном направлении. Бойкотировали решение исполнительной службы. Но Александру Петровичу решать подлобные сложные задачи было не первый раз.

Экс — руководитель Малышев, который использовал фальшивые дипломы для трудоустройства, напакостил на предприятии изрядно. На месте раньше исправно работающих автомастерской, мойки для автотранспорта остальные остались лишь голые стены. Оборудование было разграблено и вывезено на металлолом.

Такая же участь постигла четыре этажа административного здания. Таинственно испарились значительные суммы на счетах предприятия, зато остались неоплаченные налоги в городской и государственный бюджет. Не была выплачена зарплата работникам предприятия. Проблем депутату Александру Васильеву и его команде достались вагон и малая тележка. Но не характере Александра Васильева опускать руки.

Прошло более полугода. Несмотря на пессимистичные прогнозы некоторых скептиков, а также на кляузы бывшего руководства в различные силовые структуры, предприятие успешно работает и развивается. «Сегодня у нас на городские маршруты выходит ежедневно свыше 200 автобусов, которые числятся на предприятии и часть которых, работает по договорам, заключенным с их владельцами, — рассказывает директор предприятия Александр Васильев, — На «Херсонкоммунтрансервис» работает 112 человек. Все они официально трудоустроены и получают вовремя зарплату. Сегодня сложилось трудное положение с перевозкой пассажиров льготных категорий. Государственные чиновники, прикрывшись обыденной формулировкой: «Денег нет!», полностью прекратили выплату дотаций, но закон о перевозке льготников никто не отменял.

В результате начинает расти социальная напряженность, ведь многие владельцы автобусных фирм и транспорта, попросту отказываются перевозить людей. Их понять можно, ведь сегодня стоимость топлива, запчастей дорожает с каждым днем. Но наше предприятие, находит возможность перевозить пенсионеров, ветеранов АТО и других граждан, имеющих право на бесплатный проезд. В автобусах «Херсонтрансервиса» также сделали проезд для детей за 2 гривны». Еще в конце прошлого года мэр Владимир Миколаенко и Александр Васильев пришли к выводу, что в данный момент городу необходимо иметь свои теплоходы для перевозки дачников на свои земельные участки, расположенных в дельте Днепра.

Подобная идея не новая. Еще лет 5-10 назад бывший мэр и депутаты прошлых созывов муссировали этот вопрос. Даже создали коммунальное предприятие «Херсонский морской порт». Хотели теплоходы купить, но дальше разговоров дело не двинулось. В этот раз раскачиваться было некогда, до начала навигации оставались считанные месяцы. «Мэр Владимир Миколаенко принял решение взять пять теплоходов в бербоут-чартер у государственного предприятия «Администрация речных портов», — вспоминает Александр Васильев, — Но для того, чтобы они вышли к дачным причалам, необходимо было сделать колоссальную работу. Заключить договор аренды, оформить различные разрешительные документы. А на это все необходимо время.

В то же время требовалось сделать различные объемы работ на теплоходах: провести ремонт двигателей, поднять суда на берег и провести ремонт корпусов и винто-рулевой группы. Делали все на заводе Коминтерна быстро, но качественно. Благодаря нашему коллективу и экипажам теплоходов, суда вышли на линию точно в назначенный срок. Также пошла навстречу значительная часть депутатского корпуса Херсонского горсовета. Ведь решения по финансированию ремонтных работ и закупке топлива вносились с голоса. На заслушивание и обсуждение этих вопросов попросту уже не было времени. Некоторые демагоги пытались сорвать начало навигации, но их попытки закончились безрезультатно». Время показало правильность принятого решения.

Как стало известно, если бы суда не взяли в аренду, то они ушли на обслуживание пассажирских линий в Запорожье. Также, несмотря на рост стоимости топлива, цены на проезд на теплоходах не поднялись, а даже стали ниже. Если в прошлом году тариф составлял 25 гривен, то в этом 22. «Депутаты всех уровней в Херсонской области, доказывают своим избирателям работой, что их девиз не словом, а делом выполнять свои обязанности, — заявил глава Херсонской областной организации Радикальной партии, депутат областного совета Николай Ставицкий, — Один из примеров этого, работа нашего товарища по партии Александра Васильева, который принял предприятие в полуразваленном состоянии, а сегодня оно спустя полгода успешно работает и развивается!».

Рекомендуем