Так получается, если внимательно все посчитать в этом проекте
За 20 дней — 1000 рейсов. График движения соблюдается на 99,6% — 4 поломки из них 3 привели к нарушению графика движения. Получается, что 0,4% наделали столько шума?)
Нет! На этом хорошее и заканчивается.
Какие проблемы? Кроме поломок, отставания от графика и следующих за этим компенсаций пассажирам и авиакомпаниям за задержки рейсов.
Пока 2 главных вижу: Первая касается собственно проекта, ее можно немножко подсчитать. Средняя заполняемость рейса — 30 пассажиров (меньше трети вместимости вагона). 80 грн билет — 2400 грн выручки за рейс в среднем. Дизель кушает 70 литров на 100 км. Длина маршрута 38 км. Не знаю почем УЗ закупает дизель, но вряд ли сильно ниже 28-30 грн. за л. Грубые подсчеты говорят о том, что при таком раскладе около трети выручки уходит только на топливо 😉
И вторая, более актуальная. Каковы убытки от несоблюдения графика движения либо отмены других пассажирских и товарных поездов, проходящих по сильно загруженному куску этой ж.д. ветки — то пока неведомо.
Пока шкурка вычинки не стоит.
Александр Рябоконь
Редакция может не разделять мнение автора материалов. Публикации подаются в авторской редакции.
